三年前北海道之行的最后一天，早上从函馆出发，去五稜郭公園，之后乘坐新干线过海底隧道抵达青森。在青森车站周边看雪，下午进行青春十八铁道之行，前往大湊。途径野辺地，夕阳下的雪与铁道非常美丽。晚上从青森乘坐夜行巴士返回东京。 早上7点半起床，乘坐函馆市电，非常复古的有轨电车，去五稜郭公園。晴朗的天空下，薄薄的降雪，走在路上，神清气爽。 皑皑白雪下的五稜郭非常壮观。 稍微在其中走了走，就要开始往车站方向走了，沿途的风景也是很美丽的。北国的小镇总是有种特殊的感觉，寒冷的空气，洁白的降雪，令人心神向往。 到达车站，买了特急票到新函館北斗。每次遇到铁道都会情不自禁的去摄影，雪国的铁道就更是了美妙了。 换乘新干线去青森，票价真的超级贵，不过我提前网上买的，打5折还可以接受。 到达青森，这里是交通要道，之后两年都会经过这里，且晚上还住在青森，因为旅馆特别便宜，2000日元单人间一晚那种程度。 在青森走遍走走，走到了善之鸟神社。白雪中红色的鸟居，冬季的神社色彩非常生动。 青森车站离海边特别近，在等车的间歇，去海边看看。晴朗的冬日下午，只有我一个人 ...

相比之前紧凑的行程，今天旅途相对放松。上午，徒步游览了小樽，去《最终兵器彼女》的圣地巡礼。下午是青春青春十八之旅，沿函馆本线坐到函馆，途经豪雪地带的倶知安。晚上到达函馆，去几个坡道看了看夜景。 今天早晨可以稍微晚点起床了，8点半起床，来欣赏这个浪漫的雪国小镇。昨晚下了一宿的雪，清晨的运河，现在还有些飘雪。 接着，散步到地狱坂，途中经过手宮線 车站旧址、手宮公園，四周都是白茫茫一片， 大地纯洁无暇，雪的地毯下，仿佛一尘不染。 继续往地狱坂，走在雪上非常舒服。 地狱坂，这么多年过去还是原来的样子，仿佛动画的场景又浮现了出来，非常感动。 沿着地獄坂往上，去往旭展望台。坡道上可以看到海，铺着厚厚的积雪，天空澄澈，非常秀丽。 这里有所学校，想着在如此美丽的雪国小镇的上学，多么幸福呀！ 接着就是要爬雪山去旭展望台了，这里冬季是不通车的。即便是公路，在半米深的积雪里走也不是轻松的事情，好在今天有人走过了，开了一条小道。盘山公路上的雪景，同样是非常奇幻，银装素裹，蓝天白云与远处的大海。 半山腰，可以俯视整个城镇，就好像《最终兵器彼女》一样。 ...

坐了一晚上夜行巴士，凌晨到达稚内，日本最北边的车站。前几天下了暴风雪，非常壮观。在这里体验了日本最北边的温泉，这是个可以观雪景的露天温泉。下午又是跨越大半个北海道岛的长途跋涉，乘坐特急宗谷号前往札幌再到小樽。晚上观飘雪的夜景仓库。 凌晨5点55分，夜行巴士到达稚内。清晨真是太冷了，在terminal吃了面包，稍微休息一下，就迎着晨曦出发了。本来还考虑要不要坐船去小岛，但是时间上来不及了。因为宗谷本線上的车次太少了，一天大概只有2~3班特急（当然普通车也没几趟），中午1点就要往回走了。 大雪中的铁道，纯洁而浪漫，别有一番韵味。 稚内站是日本最北边的车站，对于铁道巡礼来说非常有纪念意义。 昨天刚下完暴风雪，路旁都是厚厚的积雪。我走在这个人烟稀少的日本最北边城镇的路上，前往稚内公园。 大雪中的神社，红色的建筑格外的鲜艳，在一望无际的白色中增加了几分生机。 继续往山上走，满是积雪的山路真是不好走，一脚深一脚浅的还非常滑，胆战心惊小心翼翼地向上爬行。 山上瞭望台，瞭望宗谷海峡，对面就是苏联了。天空层云密布与碧蓝的大海汇聚在地平线，泾渭分明，白色的浪花奔向大雪覆 ...

三年前北海道之行第七天，开启了道南的行程。上午从室蘭出发，前往登別看喷着硫磺的地獄谷。下午前往洞爺湖，天体的秩序圣地巡礼。傍晚乘坐巴士返回札幌，去北海道大学看看，然后乘坐夜行巴士前往北海道最北边的城市，稚内。累而充实的一天。 早上7点半起床，早餐是旅馆提供的和式早饭，第一次吃纳豆，整个早餐还是挺好吃的，今天终于不用吃面包了。 我安排一个多小时的时间逛逛清晨的室蘭，晴雪的早晨，宁静而清新。之后搭乘9点的电车前往登別。 回到了车站，今天天气非常好。 前几天都是去一些冷门的偏远的地方，地广人稀，几乎看不到游客。今天的登别则是著名的旅游景点，很多拿着行李箱的旅客，和前几天没几个人的车厢形成鲜明的对比，还有不少的国人，感觉回到了国内。之后乘坐巴士大概15分钟到达登別温泉地獄谷。根据列车时间，有两个半的小时来进行游览，当然，今天午饭又要吃饭团了。 前往湯沢神社，冬天的神社，池子都冻上冰了。 之后，前往地狱谷。蓝天白云，冰雪下硫磺的泉眼喷出滚滚热气，非常壮观。 硫磺下的铁泉池，冒着热气的温泉小溪流，色彩斑斓，生动绮丽。 沿着栈道，走向三途川。薄薄的雪覆盖在上面 ...

三年前北海道之行的第六天，又是一天的长途跋涉，跨越了大半个北海道。从釧路出发乘坐スーパーおおぞら号到帯広，去看冰雪中浪漫的原広尾線的幸福站，再经过根室本線与室蘭本線到达室蘭。 不到8点起床，前往车站，乘坐超级大空号特急。第一次乘坐摆式列车，转弯时候还挺舒服的。列车上可以看见金黄的田野里点缀着片片白雪。 摆式列车（或称倾斜式列车、摆锤式列车、摇摆式列车、振子式列车[a]；英文译名：Tilting Train）是一种车体转弯时可以侧向摆动的列车。相较于普通列车，摆式列车通过一般弯道时会以较快速度行驶，可以节省行驶时间。 — 摘自wiki 一个半小时后，将近10点到达帯広站，之后要坐十勝バス（即为原来废弃的広尾線），有一个多小时的闲逛时间。显然今天中午都是在路上又是非常紧凑，在车站提前买好了饭团。 接着来到幸福駅，原计划还前往愛国駅，幸福駅这里的景色非常的不错，就都在这里欣赏了。如果能和心爱之人，一起来此，那是多么幸福的事情呀。这大概是最幸福的车站了。 幸福站（日语：幸福駅／こうふくえき Kōfuku eki */?）是过去位于北海道带广市幸福町的日本国有铁道（国铁）铁路 ...

三年前北海道之行的第五天，也是青春十八之旅的一天。背包放在了旅馆，之拿着相机包和电池轻装上阵前往根室。那里有日本最东边的车站，晴朗的天空海岸颜色非常鲜明，狂风呼啸，隔海相望的是苏联占领的北方四岛。 早上起床相比前几天可以稍微晚一点了，8点从釧路出发，乘坐根室本線前往根室。单程是2490円，往返用青春十八通票可以省一半的钱。釧路以及以东降雪量相对来说比较小，那天非常的晴朗，列车在田野中穿行，白雪点缀在黄色田野上，风景赏心悦目。 列车行驶2个半小时，10点48分到达根室。東根室是日本最东边的车站，根室则是最东边的有人车站。 11点的巴士，时间很紧张，下车后赶紧去买一日フリー乗車券准备前往納沙布岬，快速盖章。巴士上人数屈指可数，这个城市真是太偏远了，太冷门了，基本上没什么旅游的，大概这个城镇上大部分居民都是老人。这里的巴士甚至不能刷卡，如果不用通票，只能用现金支付，上车领取整理券，下车凭整理券来支付路费。 纳沙布岬（日语：納沙布岬／のさっぷみさき Nosappumisaki */?），日本北海道最东端的海角，位于根室市。去除离岛的话，为日本本土最东端，是一般人可以到达的日本最东 ...

三年前北海道之行的第四天，青春十八之旅的一天，这天行程是从網走出发，通过釧網本線到达釧路，途中经历了川湯温泉的冬季大雨，釧路湿原晴天的雪景，镖茶的黄昏，以及圣诞夜釧路的大风。本期图非常多，调色和整理了好久。 6点起床，天还没有完全亮，去乘坐首班车快速しれとこ号。其中網走到知床斜里见为沿海铁路，运气好可以看到从苏联飘过来的浮冰。早晨的车站，非常清冷。 只有一节车厢的气动车，驾驶室非常的复古 沿海上的无人站收容所 到达川湯温泉后下起了大雨，真没想到四周都是白雪还会下雨。冬雨真是难受，又湿又冷。川湯温泉的一个特色是，车长旁边有个温泉，免费的，可以泡泡脚取暖。 原计划是上午是去硫磺山看地狱谷喷射的气体，但是下雨后道路冻结太滑了，没法往上爬了。因为这个地方车次太少了，下一班车就是11点后了，就只能在周围走走消磨时间。第一次体验冬雨，湿冷感真是非常的难受。 远远地还能看见硫磺山的滚滚热气，冬季的树林，片片黄叶点缀在白雪中。 好不容易等到了中午，在车站吃了午饭后，前往釧路湿原。 釧路湿原駅是保护区中的无人站。车站为很精致的小木屋样式。只能通过JR到达，上面是观景台可 ...

三年前北海道之行的第三天， 这天的行程主要是从美瑛出发，到达幾寅，铁道员取景地，然后到富良野，返回旭川，晚上乘坐大雪特急到網走。 清晨不到7点起床，下了一晚上雪，是个好天气，乘坐巴士前往美瑛駅。 美瑛，格外的宁静 由于之前的台风，去往幾寅的铁路已经不通车了，由JR代行巴士运行，但是车次变得非常少。我预定了前往帯広的都市間巴士，就是那个只能打电话预定的。之后找巴士还遇到了些小困难，因为谷歌地图上根本没有标注巴士站的位置，这个时候铁道站还没开门，找不到真是万分焦急。幸好之后看见了售票员，拿着纸质地图终于找到了巴士站牌，好在赶上了，否者按照这稀少的车次就去不成铁道员圣地巡礼了。 巴士上竟然在放《只有我不在的街道》真人版，突然想起来这部番的圣地巡礼地是苫小牧，这也是下一年的圣地巡礼地点。临近正午，到达幾寅，看起来也没有饭店，午饭是之后去富良野买的饭团。巴士停靠站是富良野物产中心，之后步行一段距离即可到达幌舞站——铁道员圣地巡礼。阴天的场景非常像电影里的场景，小镇也是，这么多年过去了还是那种感觉，没多大变化。 长笛，回眸，雪地，小镇，火车头，口哨，铁道…一切都充满着对这个世 ...