坐了一晚上夜行巴士，凌晨到达稚内，日本最北边的车站。前几天下了暴风雪，非常壮观。在这里体验了日本最北边的温泉，这是个可以观雪景的露天温泉。下午又是跨越大半个北海道岛的长途跋涉，乘坐特急宗谷号前往札幌再到小樽。晚上观飘雪的夜景仓库。 凌晨5点55分，夜行巴士到达稚内。清晨真是太冷了，在terminal吃了面包，稍微休息一下，就迎着晨曦出发了。本来还考虑要不要坐船去小岛，但是时间上来不及了。因为宗谷本線上的车次太少了，一天大概只有2~3班特急（当然普通车也没几趟），中午1点就要往回走了。 大雪中的铁道，纯洁而浪漫，别有一番韵味。 稚内站是日本最北边的车站，对于铁道巡礼来说非常有纪念意义。 昨天刚下完暴风雪，路旁都是厚厚的积雪。我走在这个人烟稀少的日本最北边城镇的路上，前往稚内公园。 大雪中的神社，红色的建筑格外的鲜艳，在一望无际的白色中增加了几分生机。 继续往山上走，满是积雪的山路真是不好走，一脚深一脚浅的还非常滑，胆战心惊小心翼翼地向上爬行。 山上瞭望台，瞭望宗谷海峡，对面就是苏联了。天空层云密布与碧蓝的大海汇聚在地平线，泾渭分明，白色的浪花奔向大雪覆 ...

三年前北海道之行第七天，开启了道南的行程。上午从室蘭出发，前往登別看喷着硫磺的地獄谷。下午前往洞爺湖，天体的秩序圣地巡礼。傍晚乘坐巴士返回札幌，去北海道大学看看，然后乘坐夜行巴士前往北海道最北边的城市，稚内。累而充实的一天。 早上7点半起床，早餐是旅馆提供的和式早饭，第一次吃纳豆，整个早餐还是挺好吃的，今天终于不用吃面包了。 我安排一个多小时的时间逛逛清晨的室蘭，晴雪的早晨，宁静而清新。之后搭乘9点的电车前往登別。 回到了车站，今天天气非常好。 前几天都是去一些冷门的偏远的地方，地广人稀，几乎看不到游客。今天的登别则是著名的旅游景点，很多拿着行李箱的旅客，和前几天没几个人的车厢形成鲜明的对比，还有不少的国人，感觉回到了国内。之后乘坐巴士大概15分钟到达登別温泉地獄谷。根据列车时间，有两个半的小时来进行游览，当然，今天午饭又要吃饭团了。 前往湯沢神社，冬天的神社，池子都冻上冰了。 之后，前往地狱谷。蓝天白云，冰雪下硫磺的泉眼喷出滚滚热气，非常壮观。 硫磺下的铁泉池，冒着热气的温泉小溪流，色彩斑斓，生动绮丽。 沿着栈道，走向三途川。薄薄的雪覆盖在上面 ...

三年前北海道之行的第六天，又是一天的长途跋涉，跨越了大半个北海道。从釧路出发乘坐スーパーおおぞら号到帯広，去看冰雪中浪漫的原広尾線的幸福站，再经过根室本線与室蘭本線到达室蘭。 不到8点起床，前往车站，乘坐超级大空号特急。第一次乘坐摆式列车，转弯时候还挺舒服的。列车上可以看见金黄的田野里点缀着片片白雪。 摆式列车（或称倾斜式列车、摆锤式列车、摇摆式列车、振子式列车[a]；英文译名：Tilting Train）是一种车体转弯时可以侧向摆动的列车。相较于普通列车，摆式列车通过一般弯道时会以较快速度行驶，可以节省行驶时间。 — 摘自wiki 一个半小时后，将近10点到达帯広站，之后要坐十勝バス（即为原来废弃的広尾線），有一个多小时的闲逛时间。显然今天中午都是在路上又是非常紧凑，在车站提前买好了饭团。 接着来到幸福駅，原计划还前往愛国駅，幸福駅这里的景色非常的不错，就都在这里欣赏了。如果能和心爱之人，一起来此，那是多么幸福的事情呀。这大概是最幸福的车站了。 幸福站（日语：幸福駅／こうふくえき Kōfuku eki */?）是过去位于北海道带广市幸福町的日本国有铁道（国铁）铁路 ...

三年前北海道之行的第五天，也是青春十八之旅的一天。背包放在了旅馆，之拿着相机包和电池轻装上阵前往根室。那里有日本最东边的车站，晴朗的天空海岸颜色非常鲜明，狂风呼啸，隔海相望的是苏联占领的北方四岛。 早上起床相比前几天可以稍微晚一点了，8点从釧路出发，乘坐根室本線前往根室。单程是2490円，往返用青春十八通票可以省一半的钱。釧路以及以东降雪量相对来说比较小，那天非常的晴朗，列车在田野中穿行，白雪点缀在黄色田野上，风景赏心悦目。 列车行驶2个半小时，10点48分到达根室。東根室是日本最东边的车站，根室则是最东边的有人车站。 11点的巴士，时间很紧张，下车后赶紧去买一日フリー乗車券准备前往納沙布岬，快速盖章。巴士上人数屈指可数，这个城市真是太偏远了，太冷门了，基本上没什么旅游的，大概这个城镇上大部分居民都是老人。这里的巴士甚至不能刷卡，如果不用通票，只能用现金支付，上车领取整理券，下车凭整理券来支付路费。 纳沙布岬（日语：納沙布岬／のさっぷみさき Nosappumisaki */?），日本北海道最东端的海角，位于根室市。去除离岛的话，为日本本土最东端，是一般人可以到达的日本最东 ...

三年前北海道之行的第四天，青春十八之旅的一天，这天行程是从網走出发，通过釧網本線到达釧路，途中经历了川湯温泉的冬季大雨，釧路湿原晴天的雪景，镖茶的黄昏，以及圣诞夜釧路的大风。本期图非常多，调色和整理了好久。 6点起床，天还没有完全亮，去乘坐首班车快速しれとこ号。其中網走到知床斜里见为沿海铁路，运气好可以看到从苏联飘过来的浮冰。早晨的车站，非常清冷。 只有一节车厢的气动车，驾驶室非常的复古 沿海上的无人站收容所 到达川湯温泉后下起了大雨，真没想到四周都是白雪还会下雨。冬雨真是难受，又湿又冷。川湯温泉的一个特色是，车长旁边有个温泉，免费的，可以泡泡脚取暖。 原计划是上午是去硫磺山看地狱谷喷射的气体，但是下雨后道路冻结太滑了，没法往上爬了。因为这个地方车次太少了，下一班车就是11点后了，就只能在周围走走消磨时间。第一次体验冬雨，湿冷感真是非常的难受。 远远地还能看见硫磺山的滚滚热气，冬季的树林，片片黄叶点缀在白雪中。 好不容易等到了中午，在车站吃了午饭后，前往釧路湿原。 釧路湿原駅是保护区中的无人站。车站为很精致的小木屋样式。只能通过JR到达，上面是观景台可 ...

三年前北海道之行的第三天， 这天的行程主要是从美瑛出发，到达幾寅，铁道员取景地，然后到富良野，返回旭川，晚上乘坐大雪特急到網走。 清晨不到7点起床，下了一晚上雪，是个好天气，乘坐巴士前往美瑛駅。 美瑛，格外的宁静 由于之前的台风，去往幾寅的铁路已经不通车了，由JR代行巴士运行，但是车次变得非常少。我预定了前往帯広的都市間巴士，就是那个只能打电话预定的。之后找巴士还遇到了些小困难，因为谷歌地图上根本没有标注巴士站的位置，这个时候铁道站还没开门，找不到真是万分焦急。幸好之后看见了售票员，拿着纸质地图终于找到了巴士站牌，好在赶上了，否者按照这稀少的车次就去不成铁道员圣地巡礼了。 巴士上竟然在放《只有我不在的街道》真人版，突然想起来这部番的圣地巡礼地是苫小牧，这也是下一年的圣地巡礼地点。临近正午，到达幾寅，看起来也没有饭店，午饭是之后去富良野买的饭团。巴士停靠站是富良野物产中心，之后步行一段距离即可到达幌舞站——铁道员圣地巡礼。阴天的场景非常像电影里的场景，小镇也是，这么多年过去了还是那种感觉，没多大变化。 长笛，回眸，雪地，小镇，火车头，口哨，铁道…一切都充满着对这个世 ...

接上期，继续更新北海道系列游记（二），这天行程主要是飘雪中的旭川，以及下午前往美瑛，大雪覆盖中的青池。北海道的车次特别少，因此往往都需要早起，普通车更是衔接非常不紧凑。于是，一大早乘坐特急去旭川。由于特急不能用青春18等通票，提前在网上买的票会有类似于オトク35等折扣的指定席可以节省时间且比当天买便宜。 上午10点，到达大雪纷飞的旭川。 这次行程并没有计划详细去游览旭川，作为前往美瑛的中转点，确认好巴士地点和时刻后简单在走位走走。 江水缓缓流过，两岸白茫茫的一篇，鹅毛大雪缓缓地飘落，在江边小路上漫步。 乘坐公交车前往美瑛，窗外一片苍茫。 将近1点中，到达美瑛，依旧大雪纷飞。 午餐，来一碗热腾腾的拉面。日本饭店基本上都是这样，冰天雪地下依旧提供冰水。 吃过饭后，沿着公路走向清池方向，白雪覆盖的道路显得无比纯洁。走着走着，天空稍微放晴。 两旁的白桦树游道已经完全看不见了，降雪已经快没过牌子了 走着走着，终于到了青池，就是苹果壁纸的那个青池。虽然没有壁纸那么漂亮，银装素裹下也别有一番味道。 短暂的放晴之后，回去的路上又开始了飘雪。 ...

三年前的今天，踏上这片陌生的土地。第一次独自进行长途跋涉，制定周密的行程，精确到分，去各种冷门的地点。在车次很少的情况下来规划路线，尽量少重复覆盖，充分利用通票，同时兼顾省钱；铁道之行，在这片地广人稀的雪原大地上；第一次去自己订旅馆，第一次说着蹩脚的日语来打电话定高速巴士，竟然对方还听明白了。太多的第一次体验，现在回顾，都是亲切的记忆。今年年底没法出去了，老老实实的在家待着，好好回顾一下往年的所见所闻，写成系列游记。 上午上完课后，乘坐京成線前往成田机场。由于是廉价航空，随身行李只有7kg，摄影装备与备用的衣服很容易就超重了，于是就将镜头放到大衣口袋里，通过了称重。日本国内线航空还是挺方便的，也可以带水，也不需要核实身份，直接取票就行了。 这次有幸在飞机上目睹了夕阳，真的是非常震撼。晚霞下的云彩一篇火红，薄薄的云朵下面是片片积雪。 抵达新千岁机场后，乘坐JR到达札幌，夜幕降临，列车在白雪覆盖的街道上飞驰，鸣笛声回荡在原野上，这种感觉非常奇妙。北方的城镇，冷冷的空气格外的清爽。虽说是第一次来，但是却又那么的熟悉，KANON的雪国，最终兵器彼女的城市，都历历在目，很早就非常向往这里 ...